Teníamos ganas de charlar un rato con los
organizadores de la Bira, la única carrera de categoría UCI que se celebra hoy
por hoy en España, para saber un poco más de los entresijos de la carrera, sus
orígenes y otras cuestiones que los aficionados nos planteamos sobre esta gran
cita que tiene lugar cada año en junio por las carreteras vascas.
Pasamos un rato muy interesante con Agustín
Ruiz Larringan, presidente de la Federación Vizcaína de Ciclismo y coordinador
general de la Iurreta Emakumeen Bira
R&M Gracias, Agustín. Hablanos un poco de
tí, de tus funciones en la carrera
Soy coordinador de todos los temas
administrativos: contratación de equipos, hoteles, gestión logística,
coordinación de los grupos de trabajo, etc
R&M En líneas generales, ¿cómo ha ido
esta XXVII edición?
En cuanto al tema organizativo,
este año ha sido de las mejores ediciones. Con respecto a la participación,
esperábamos más equipos pero al final alguno ha sido baja de última hora. Es
una pena que nosotros no podamos ayudar a nivel económico, y ya sabemos que en
estos tiempos que corren algunos equipos lo están pasando mal.
R&M ¿Puedes
concretar qué equipo o equipos se vieron en esta tesitura?
El equipo de Firefighters Upsala
nos falló una semana antes, yo no puedo asegurar si la razón ha sido económica
o de otro tipo, de hecho su entrenador, que es inglés, nos comentó que se le
habían puesto enfermas tres corredoras. Sea lo que fuera, nos gusta siempre que
la carrera tenga el pelotón más grande posible, así que siempre intentamos
traer a los mejores equipos en calidad y cantidad.
R&M El CAF Transport Engineering, inscrito hasta el día anterior y uno de
los patrocinadores, no tomó la salida, aparentemente porque no pueden competir
equipos mixtos. Sorprende que no supieran esto antes siendo uno de los
patrocinadores …
No, no fue ese el motivo. No se le
permitió por una cuestión de defecto de forma en las licencias. El jurado técnico,
formado por una presidenta portuguesa y dos españoles, revisa todas las
licencias el mismo jueves por la mañana y decide que el equipo CAF no puede
participar, aun teniendo todos los papeles en regla las corredoras, permisos,
licencias federativas etc
R&M Una faena para el equipo dirigido por
Eneritz Iturriaga, de hecho estuvimos buscándola en Iurreta a ver qué nos podía
comentar y no la vimos por allí.
Siguiendo con el tema del CAF, algunos pensamos cuando vimos salir al podio a
las ciclistas cadetes y juveniles del equipo, que era una especie de “venganza” por no haberlas
dejado salir.
No, no, para nada. Ya estaba
decidido de antes que las jovencitas del equipo salieran a entregar premios a
sus ídolas. Lo que sí anadimos fue que salieran con la publicidad del equipo. No
te puedes imaginar la ilusión que les hace poder compartir podio con las
corredoras a quienes admiran, estar ahí arriba al lado de Marianne Vos por
ejemplo, es tremendo para ellas. El año pasado invitamos a Sheyla Gutiérrez,
también a Alicia González. Queremos satisfacer a los patrocinadores y hacerles
ver que estamos agradecidos de su ayuda.
R&M ¿Desde cuándo estás en la organización
de la Bira?
Desde el principio, llevo 27 años.
De la organización de hoy en día sólo quedo yo. Éramos 2 o 3 más de los que
empezamos, pero ya no están.
La primera edición la empezamos haciendo 1 etapa en Bérriz, y la organizó
Ismael Lejarreta. La ganó Inma de Carlos.
R&M Me consta que todos y todas los que
organizáis la prueba sois amantes del ciclismo y que hacéis esto sin obtener
ningún beneficio
Eso es, ninguno, lo hacemos por pura
afición. Tenemos la suerte de que la gente se implica, las sociedades ciclistas
de cada población donde sale o llega o pasa la carrera nos echan una mano. Hay
que pensar que somos la única carrera UCI que se hace en España ahora mismo,
tenemos que mantenerla como sea, aunque a veces estemos ya cansados. De hecho,
si en España apareciera una carrera de similares características, nos plantearíamos
dejarlo.
R&M ¿Y cómo se consiguen patrocinios en estos tiempos en los que nadie se
atreve a apostar por ciclismo, y menos femenino?
Pues con bastantes dificultades. En
nuestro caso los patrocinios son básicamente instituciones públicas:
Ayuntamientos, Diputación y Gobierno Vasco. Estos aportan casi el total del
patrocinio. El resto, las empresas privadas, aportan cantidades mucho menores.
Por ejemplo los anuncios que aparecen en la revista que editamos de la carrera,
tienen un coste de 80, 100 o 150 euros, dependiendo del tamaño.
R&M Cuéntanos cómo se empieza a preparar
la edición del 2015, los pasos que seguiréis. Bueno, dime que habrá edición
2015, o me estoy adelantando mucho???
Sí, tranquila que habrá edición
2015, jeje. Pues precisamente hoy he recibido una llamada de un Ayuntamiento
para una posible etapa, pero es algo pronto para empezar. Normalmente en
setiembre, octubre se aprueban los presupuestos de los Ayuntamientos para el año
siguiente. En ese momento empiezan los contactos y las etapas a concretarse y
organizarse.
R&M ¿Cómo conseguís que vengan las mejores corredoras y equipos?
Bueno, lo principal es que ya hay tradición. Esta
carrera ya tiene un elenco de participantes y ganadoras de primer nivel, y eso
atrae mucho. En segundo lugar, por reglamentación UCI. Se invita a los 10
primeros equipos del ránquin y las 5 primeras selecciones nacionales. Este año
han venido los 8 primeros equipos y de selecciones nacionales sólo una
(Alemania) Las australianas y holandesas están casi todas en el Orica y
Rabo-Liv y Liv-Shimano respectivamente, así que ya vienen con sus equipos.
Cuando viene Rabo-Liv, por ejemplo, viene a ganarla. Hablamos siempre con su
director y tanto él como Marianne siempre están comprometidos con esta carrera,
les gusta mucho todo alrededor de ella, tanto la carrera como Euskadi.
R&M ¿Por qué no ha habido CRI esta edición? Mucha
gente la ha echado de menos, es la mejor manera de marcar diferencias y los
equipos no son tan determinantes.
Bueno, ha salido así este año, sin CRI. Pero se
demostró ya desde la primera etapa que se pueden hacer diferencias bajando o
subiendo en este terreno, como así fue. Las 3 del Rabo-Liv se escaparon y nadie
fue capaz de seguirlas, así que al final se ha demostrado que no hizo falta una
CRI para determinar las mejores.
R&M Siguiendo con el tema de los
perfiles, ¿por qué nunca se hacen llegadas en alto? Alguna escaladora pura está
ya desesperada …
Bueno, la razón es que hoy por hoy
no hay pueblos con llegada en alto que nos puedan aportar ingresos, y esta razón
es fundamental. De todas maneras, este año la meta ha estado a 4 o 5 km del alto
de montaña, así que se puede decir que casi casi es una meta en subida, ¿no?
R&M Bueno, no exactamente, parece que le pusiérais en bandeja la victoria a
Marianne Vos, sabiendo que es una gran especialista en el descenso.
Bueno, no lo hemos hecho pensando
en eso para nada. Es complicado, otros equipos se quejan de que no hay etapas
llanas, no se puede satisfacer a todo el mundo, y en esta orografía nuestra lo
que hay es sube y baja, no podemos sacarnos de la manga etapas llanas.
Otra cosa también que ha pasado este año es que la gente se queja de que ha
sido aburrido por las diferencias que se han sacado ya en la primera etapa. A
veces las carreras son así, la gente no recuerda que en los tiempos de Indurain
en el Tour dominaba desde el principio.
R&M ¿Cómo ha cambiado la Bira a lo largo
de los años? A nivel de espectadores, ¿va creciendo?
Bueno, en Vizcaya no crece el número de espectadores,
se mantiene, y mira que yo soy vizcaíno y me duele, pero es la realidad. En
Guipúzcoa hay mucha más gente siempre, es una provincia mucho más comprometida
con el ciclismo. En Iurreta por ejemplo, de donde se parte, hay bastante poco
público. Este año tuvimos la iniciativa de contratar a una fanfarria a ver si
la gente se animaba, pero ni con esas.
R&M Sí, fue tremenda la diferencia entre unas etapas y otras, yo me quedé
igual de sorprendida tanto de la escasez de público en Iurreta como de la
grandísima asistencia en Oñati, con muchísimos asistentes y niños animando, por
un momento me recordó a lo que vimos el pasado mayo en The Women’s Tour!
Sí, en Oñati vinieron colegios
enteros a animar en la salida y se quedaron toda la etapa, dió mucho color y
presencia de público. Lo mismo con Ataun, un pueblo muy pequeño que respondió
con gran cantidad de público
R&M El ciclismo femenino está en plena fase de crecimiento a nivel
internacional, en nuestro país ya sabemos que está algo más aletargado, pero yo
soy optimista: The Women’s Tour, La Course en París, posiblemente la Vuelta
2015 tenga presencia femenina en la última etapa... ¿os gustaría que ese boom
llegara aquí y la carrera explotara a nivel de seguimiento? O preferís
manteneros a este nivel porque se os iría de las manos?
Bueno, yo no creo que la cosa vaya
a cambiar sustancialmente en, digamos los próximos 5 años. Yo no lo veo. Pero
si esto explotara como comentas, me gustaría formar parte de una organización.
Y hablando de la carrera del último día del Tour, la Course, a ASO organizarla
le supone un 1 o un 2% como mucho de su presupuesto, ¿cómo no va a querer
organizarla? El coste es mínimo y los beneficios pueden ser grandes
R&M Cambiando de tema, algunos equipos se
quejaban de los horarios: etapas empezando a las 4 de la tarde lo que supone llegar
tarde a los hoteles, masaje muy tarde etc. Y luego al día siguiente empezar a
las 11 , por ejemplo, o a las 10.20 el domingo! No sería más equilibrado
empezar todas las etapas en horarios más centrales del día?
Si ahora hay poca gente en las
salidas y llegadas, imagínate lo que sería poner las salidas en horas más
centrales como dices. Con las costumbres de este país de comida y siesta, si
ponemos las etapas con salidas alrededor de las 14 y llegadas sobre las 16.30 o
5 , no vendría nadie. Intentamos evitar esas horas y hacer coincidir salidas y
llegadas con las horas en que la gente está más afuera, paseando, comprando,
tomando algo en las terrazas.
R&M Y no podemos dejar pasar la
entrevista sin preguntarte por las “bonificaciones secretas” Lo 1º, dinos cómo
surgió la idea y después ya entramos en la polémica...
Pues se nos ocurrió a raiz de lo
siguiente: si recuerdas en la historia
del Tour de Francia, allá por los años 1910 y 1920, las etapas eran
larguísimas, de 300 km y se disputaban también de noche. La organización por
aquel entonces ideó poner unos pasos puntuables para evitar que los corredores
hicieran trampa y cogieran atajos para llegar antes.
R&M Bien, pero no pensáis que ahora las corredoras van a coger atajos, ¿no?
Jaja
No, jajaj, no se pensó con esa
intención, sino con la de ganar en competitividad, que las corredoras y los
equipos tengan que estar más atentos en cada momento, darle más vida y más importancia
a las escapadas. A nosotros nos parece una idea muy buena, pero vamos, que los
equipos nos la han boicoteado jajaja
R&M Dinos un poco cómo fue la reunión con los equipos para contarles la
idea.
En cuanto los equipos se enteraron pusieron pegas y se
negaron a aceptar que esos pasos bonificados estuvieran ocultos. Pensaban que
no tenía sentido, que se desvirtuaría el resultado de la carrera, así que el día
antes de empezar la carrera tuvimos que informarles de esas bonificaciones. Los
equipos ya sabes, son como son, tuvimos que acceder aunque no nos gustara … yo
estoy seguro que si en el futuro el Giro o el Tour vienen con esta idea, los
equipos la van a acatar sin rechistar, pero a nosotros no nos han dejado.
R&M O sea, que por lo vivido este año, el añ que viene ni os planteáis
volver a intentarlo…
No, la verdad es que no
R&M Y ya para acabar, un tema que me tiene fascinada: las mascotas, los
peluches del podio. Este año una rana, el anterior un elefante... ¿cómo empezó y hasta dónde llegará vuestro repertorio
animal?
Pues se me ocurrió a mí, al ver los
leones que se dan en el podio del Tour de Francia. Pensamos en un animal
característico de la montaña vasca y el oso fue el primer animal que surgió. En
las primeras ediciones fueron osos, y después ya fuimos introduciendo otros
animales.
Y lo que entregamos desde el año
pasado son las “fofuchas”, son muñecas típicas de las manualidades en Sudamérica.
Las vestimos con los maillots correspondientes de cada clasificación y las
entregamos el último día a las ganadoras finales de esas clasificaciones. ¡Parece
que a las corredoras les gustan bastante!
Entrevistadora:
@Babelia1
Entrevistado:
Agustín Ruiz Larringan
Con respecto a la participación española, el Bizkaia-Durango tomará parte y
esto nos contaban antes de partir hacia la capital francesa:
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